中國企業出海并非新鮮事,從被譽為“非洲之王”的傳音控股,到估值突破千億美金的SHEIN,再到全球下載量居首的TikTok[1],國產廠商全球化戰略布局從未停歇并不斷提速。出海主力也從過去的服裝鞋帽逐步拓展至互聯網、家電、消費電子、汽車等領域更多元、附加值更高的行業。

中汽協數據顯示,2023年上半年,我國汽車累計出口121.8萬輛,同比增長47.1%;新能源汽車出口量為20.2萬輛,同比增長1.3倍。中國汽車出口正駛入快車道,其中新能源汽車是重要增長點,相關廠商出海勢頭迅猛。以比亞迪為例,2023年9月8日,其與泰國WHA偉華集團大眾有限公司簽署土地認購、建廠相關協議,計劃在泰國建設東南亞首家電動汽車制造工廠,預計年產能15萬輛[2]。此外,蔚來、小鵬等造車新勢力紛紛將出海首站選在“計劃于2025年停售燃油車”的挪威,一汽、吉利等傳統車廠的新能源產品線也積極“搶攻”歐洲市場,并陸續覆蓋全球重點區域。

事實上,不僅僅是新能源汽車廠商,游戲、手機、智能家電等諸多細分領域參與者也正加速開拓全球范圍藍海市場,出海浪潮勢不可擋。

1、出海已成企業開辟新增長曲線的“必選項”

隨著我國人口紅利逐漸消退和互聯網流量增速見頂,國內部分市場趨于飽和,出海成為企業尋求新增長點的重要戰略部署。

以游戲行業為例,根據伽馬數據,2023年中國自主研發游戲的海外市場實際銷售收入為180.13億美元,同比增收25.63億美元,增量已經超過國內市場。海外業務已成為中國游戲企業營收增長的主要來源之一。2023年,三七互娛在境內業務營收同比下降6.7%的情況下,得益于海外業務營收高增122.9%,維持了整體業績的穩定增長;騰訊、中手游等企業海外游戲業務增速也表現強勢,成為公司業績增長的重要推動力。

在海外市場探索新動能的不只是國內市場遭遇瓶頸期的企業,處于穩步發展狀態的企業也將出海作為可持續經營的關鍵一步。隨著體量和規模的增加,如何通過創新變革實現持續盈利尤為關鍵,廣闊的海外市場成為國內企業開啟新增長曲線的關鍵選擇。

正如各大新能源車企,在外觀、性能、能耗、智能化應用等方面取得全面突破后,紛紛將視野轉向海外,尋找企業的第二增長曲線。當然,除自身過硬的技術、服務和產品等有力支撐外,部分優良的外部環境也為中國車企的海外拓展提供機遇。近年來,歐洲碳排放政策持續趨嚴,對新能源汽車補貼力度隨之加大,如挪威出臺電動車免征25%的增值稅、免征進口關稅及養路稅等激勵政策,德國計劃提高電動汽車購買補貼,并延長補貼時限等。

制度體系和政策支持的完善,海外倉的加速布局,以及跨境支付、SaaS建站等出海工具的健全,能夠為廠商海外業務的拓展提供堅強后盾。中國企業正加速布局全球市場,海外聲量也不斷提升。Meltwater數據顯示,2023年1-10月,在境外各大社交媒體上提及“中國制造”相關關鍵詞的發帖總數達1.78萬,同比上升34.1%。與此同時,國產品牌受信任程度也不斷攀升。益普索《中國品牌全球信任指數》報告顯示,2023年中國品牌信任指數較2023年上升6個百分點(見圖1.1),是全球增量最高的國家。海外消費者對中國企業的認知度和信任度逐步增強,為中國企業的出海之路創造了更為有利的市場環境。