自行車營(yíng)銷企劃案

 (1)、我國(guó)自行車簡(jiǎn)史

我國(guó)自行車已有百年的發(fā)展歷史,自行車因其方便與廉價(jià),作為一種代步工具的她在人口眾多的中國(guó)倍受青睞。目前我國(guó)大約有880家形成規(guī)模的自行車生產(chǎn)廠家,年產(chǎn)自行車8000多萬輛。自行車也由起初單一的用途向著多元化發(fā)展。但其發(fā)展也因摩托車、電動(dòng)車、汽車等的影響而面臨前途堪憂的景象,但隨著綠色環(huán)保漸漸深入人心,自行車的未來又似乎明朗了起來。

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(2)、大環(huán)境下的自行車市場(chǎng)

     中東、東盟基礎(chǔ)弱,美日因市場(chǎng)結(jié)構(gòu)調(diào)整無產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ),而我國(guó)因自行車已形成市場(chǎng)化運(yùn)作,具有較強(qiáng)的優(yōu)勢(shì)。

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    優(yōu)勢(shì)要得到肯定,但同時(shí)我們也面臨著許多難題,集中表現(xiàn)在以下幾點(diǎn):

一 本國(guó)廠商工業(yè)總產(chǎn)值所占比重較小,外資企業(yè)占60%(約300億元),本國(guó)占40%(約180億元)。

二 國(guó)產(chǎn)自行車價(jià)位普遍較低,毛利偏少。外資自行車平均價(jià)格1000元,而本國(guó)企業(yè)生產(chǎn)的只有300元。外資自行車毛利豐厚而我國(guó)的毛利只有4%。

三 與越南、印度等中低檔自行車生產(chǎn)國(guó)之間的競(jìng)爭(zhēng)中優(yōu)勢(shì)很不明顯 。

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    接下來,我們對(duì)國(guó)內(nèi)自行車市場(chǎng)進(jìn)行了營(yíng)銷環(huán)境分析,較為嚴(yán)重的問題如下:

     第一, 國(guó)內(nèi)自行車生產(chǎn)企業(yè)本身的問題普遍存在管理部門人員匱乏的現(xiàn)象,企業(yè)運(yùn)行效率低,管理成本較高。生產(chǎn)技術(shù)投入過少,產(chǎn)品更新速度低。銷售環(huán)節(jié)存在巨大的漏洞。前期的宣傳幅度小,銷售處于被動(dòng)地位,售后服務(wù)很不完善。

     第二 ,由于摩托車、電動(dòng)車行車速度更高,花費(fèi)體能更少,而私人轎車又可以帶給中國(guó)人更大的虛擬價(jià)值,而自行車在擁堵的城市里使用的方便程度大大降低,所以自行車的市場(chǎng)縮水很大。

     以上是普遍存在的大問題,但我們發(fā)現(xiàn)已有部分外資企業(yè)解決了這些問題,所以我們隊(duì)認(rèn)為只要有人解決了一個(gè)問題,那么其他人便可模仿,所以我們就這些已經(jīng)做的很好的外資企業(yè)的狀況與本國(guó)企業(yè)做了對(duì)比分析,我們發(fā)現(xiàn)顧客對(duì)自行車的品牌忠實(shí)度對(duì)自行車的銷量有極大的影響

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