隨著新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)革命的加速演進(jìn),以人工智能為核心的數(shù)字化技術(shù)展現(xiàn)出巨大潛力,正在加速我國(guó)智能交通時(shí)代的到來(lái)。

2023年9月份,中共中央、國(guó)務(wù)院印發(fā)的《交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)綱要》明確提出,要推動(dòng)大數(shù)據(jù)、互聯(lián)網(wǎng)、人工智能、超級(jí)計(jì)算等新技術(shù)與交通行業(yè)深度融合,推動(dòng)數(shù)據(jù)資源賦能交通發(fā)展,大力發(fā)展智能交通。

近年來(lái),我國(guó)智能交通發(fā)展技術(shù)條件日趨成熟,市場(chǎng)主體快速成長(zhǎng),用戶基礎(chǔ)更為廣泛,已逐漸形成體系化的產(chǎn)業(yè)生態(tài)。有研究指出,智能交通是我國(guó)擴(kuò)大新型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)投資的關(guān)鍵領(lǐng)域,必將為我國(guó)中長(zhǎng)期經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)注入強(qiáng)勁動(dòng)能。

作為智能交通的探索者和實(shí)踐者,百度是我國(guó)最早系統(tǒng)布局智能交通解決方案的領(lǐng)軍企業(yè),也是國(guó)內(nèi)唯一車路行全棧自主可控的高科技企業(yè)。

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百度智能駕駛業(yè)務(wù)副總裁、百度智能交通業(yè)務(wù)總經(jīng)理吳書林在接受中國(guó)經(jīng)濟(jì)時(shí)報(bào)記者采訪時(shí)表示,以“實(shí)現(xiàn)交通強(qiáng)國(guó)的AI引領(lǐng)者”為使命,百度秉持“開放能力、共享資源、加速創(chuàng)新、持續(xù)共贏”的原則,攜手渠道合作伙伴共建百度Apollo智能交通生態(tài)。基于ACE智能交通引擎,百度目前已經(jīng)在50多個(gè)城市開展智能交通的落地合作,助力當(dāng)?shù)亟煌ü芾磉~入智能化、一體化的嶄新階段。

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智能交通發(fā)展將加速傳統(tǒng)交通產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)

長(zhǎng)期以來(lái),百度給外界的第一印象是一家互聯(lián)網(wǎng)科技企業(yè),擁有搜索引擎核心技術(shù)。但其實(shí),百度在智能交通方面也是處于領(lǐng)跑的位置,從2023年就開始投入自動(dòng)駕駛技術(shù)研發(fā)。

2023年,百度正式發(fā)布全球首個(gè)自動(dòng)駕駛開放平臺(tái)Apollo,與國(guó)內(nèi)外汽車制造商、汽車電子及行業(yè)解決方案供應(yīng)商建立合作關(guān)系,搭載Apollo車載智能系統(tǒng)的量產(chǎn)車問(wèn)世,初步建立了以自動(dòng)駕駛技術(shù)平臺(tái)為引領(lǐng)的智能交通產(chǎn)業(yè)生態(tài)。

百度為什么要做智能交通?吳書林告訴本報(bào)記者,隨著近些年《交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)綱要》《國(guó)家綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃綱要》等政策相繼出臺(tái),發(fā)展智能交通已經(jīng)成為國(guó)家戰(zhàn)略。另外,新基建逐步落地,為智能交通發(fā)展提供了強(qiáng)有力的支撐。在這個(gè)契機(jī)下,百度作為一家中國(guó)的互聯(lián)網(wǎng)原生企業(yè)有義務(wù)為交通強(qiáng)國(guó)的建設(shè)貢獻(xiàn)一份力量。

“智能交通發(fā)展將會(huì)加速傳統(tǒng)交通產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)。”吳書林指出,百度是一家全球領(lǐng)先的AI科技公司,借助自身多年積累的技術(shù)實(shí)力推動(dòng)傳統(tǒng)交通產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí),既可以實(shí)現(xiàn)智能交通的加速落地,也為百度不斷打磨和提升自身AI能力提供了豐富的產(chǎn)業(yè)場(chǎng)景。

可以看到,2023年,百度發(fā)布智能交通引擎1.0,首次提出了“車路智行”智能交通整體解決方案;2023年發(fā)布智能交通引擎2.0,遵循“1+3+N”總體架構(gòu),基于一套“車、路、云、圖”數(shù)字底座,在自動(dòng)駕駛、車路協(xié)同、MaaS出行三大引擎的基礎(chǔ)上,提供智能網(wǎng)聯(lián)、智慧交管、智慧高速、智慧交運(yùn)、智慧停車、智慧教育、智慧文旅等行業(yè)細(xì)分場(chǎng)景解決方案。

吳書林表示,百度ACE智能交通引擎2.0可以實(shí)現(xiàn)“感知能力更精準(zhǔn)、數(shù)據(jù)資源更多元、智能引擎更強(qiáng)大、業(yè)務(wù)應(yīng)用更豐富、賦能行業(yè)更全面、用戶體驗(yàn)更優(yōu)質(zhì)”六大目標(biāo),形成具有領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)的智能交通“中國(guó)方案”。經(jīng)過(guò)一年的發(fā)展,ACE智能交通引擎2.0已經(jīng)在“聰明的車”“智慧的路”“智能的云”“領(lǐng)先的圖”等方面,構(gòu)建起更加豐富的產(chǎn)品矩陣,為智能交通系統(tǒng)化建設(shè)提供了完備的解決方案。

吳書林舉例指出,在北京亦莊,已建成332個(gè)數(shù)字化智能路口基礎(chǔ)設(shè)施,大大提升了群眾日常駕車出行的效率;在重慶永川,智能交管建設(shè)提升了交警部門執(zhí)法效率;在京雄高速,百度智慧高速成功破解了準(zhǔn)全天候通行技術(shù)難題,在霧天等不利天氣狀況下,也能保障司機(jī)的順暢、安全通行。

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智能交通是推動(dòng)我國(guó)交通從“大”走向“強(qiáng)”的關(guān)鍵

“隨著5G+新基建的廣泛落地,為智能交通發(fā)展帶來(lái)了廣闊空間?！眳菚直硎?。

根據(jù)賽文研究院發(fā)布的《2023年中國(guó)城市智能交通市場(chǎng)研究報(bào)告》,2023年中國(guó)城市智能交通市場(chǎng)總投資規(guī)模超過(guò)600億元,參與建設(shè)投資企業(yè)5700余家,百度以最終用戶訂單金額16.8億元,位居行業(yè)第一。截至2023年一季度,累計(jì)合同金額超過(guò)千萬(wàn)元的城市已經(jīng)達(dá)到41座。

百度智能交通的落地離不開研發(fā)投入。吳書林對(duì)本報(bào)記者說(shuō),智能交通是百度的重點(diǎn)賽道,是技術(shù)門檻極高的領(lǐng)域,需要持續(xù)進(jìn)行高強(qiáng)度的技術(shù)研發(fā)投入。今年一季度,百度的核心研發(fā)投入達(dá)到了51億元,連續(xù)6個(gè)季度占百度核心收入比例超過(guò)20%。未來(lái),百度將繼續(xù)踐行“壓強(qiáng)式、馬拉松式”的研發(fā)投入。

“百度一直堅(jiān)持單車智能與車路協(xié)同的融合發(fā)展路線?！眳菚种赋?基于“聰明的車+智慧的路”的理念,通過(guò)車路協(xié)同從全局來(lái)統(tǒng)籌優(yōu)化,效率遠(yuǎn)高于單車智能,并能從根源上解決擁堵問(wèn)題,讓交通效率大幅度提升。以車路協(xié)同為基礎(chǔ)的智能交通,將能夠提升15%-30%的通行效率。同時(shí),百度把人工智能、5G、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算等新技術(shù)與交通行業(yè)深度融合,探索交通強(qiáng)國(guó)高質(zhì)量發(fā)展的“中國(guó)模式”。

吳書林認(rèn)為,通過(guò)車的智能化和路的智能化協(xié)同發(fā)展,不僅能夠滿足未來(lái)高級(jí)別自動(dòng)駕駛車輛的發(fā)展需求,也能支撐當(dāng)下各類交通場(chǎng)景的轉(zhuǎn)型升級(jí),服務(wù)百姓出行更安全、更高效、更綠色。

百度正是憑借在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的優(yōu)勢(shì),系統(tǒng)性提出ACE交通引擎解決方案,迅速占領(lǐng)智能交通市場(chǎng),并已在車路協(xié)同領(lǐng)域取得明顯領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。百度依托車路云圖閉環(huán)、國(guó)產(chǎn)自主AI、海量互聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)及百度地圖等平臺(tái)應(yīng)用十億終端觸達(dá)的核心優(yōu)勢(shì),在智能交通產(chǎn)品領(lǐng)域布局更為全面,落地場(chǎng)景也更豐富。據(jù)研究報(bào)告顯示,百度以1537項(xiàng)高級(jí)別自動(dòng)駕駛專利族數(shù)量居全球第一。

“智能交通是推動(dòng)我國(guó)從交通大國(guó)到交通強(qiáng)國(guó)的關(guān)鍵。”吳書林表示,車路云圖融合發(fā)展,是中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)換道超車的關(guān)鍵路徑;適度超前部署智能交通“軟基建”,也將帶動(dòng)地方數(shù)字經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型升級(jí)。在這樣的大趨勢(shì)下,今年4月份,百度發(fā)布了車路協(xié)同開放平臺(tái),標(biāo)志著Apollo從車的開放走向車路協(xié)同的全面開放。前不久,百度與合作伙伴聯(lián)合發(fā)布全球首個(gè)開放開源的智能網(wǎng)聯(lián)路側(cè)單元操作系統(tǒng)——智路OS,以高等級(jí)自動(dòng)駕駛為牽引,面向交通全場(chǎng)景的路側(cè)OS核心技術(shù)徹底開源,這意味著智能網(wǎng)聯(lián)行業(yè)將邁入全新發(fā)展階段。

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